据上海至安徽货运最新获悉，“十二五”期间，安徽将加快建设资源节约型、环境友好型社会，强力推进节能减排，大力发展循环经济，全面建设生态安徽。“我们初步考虑，未来5年，安徽要重点建设‘十大工程’，即：高速公路网化工程、国省干线公路升级工程、农村公路完善工程、内河航运跨越工程、运输站场枢纽工程、民用航空辐射工程、城乡客运便捷工程、节能减排绿色工程、安全应急保障工程和科技信息创新工程，努力推进现代交通运输体系建设，使安徽交通运输业发展跨入中部地区领先行列，为加速崛起、兴皖富民提供强有力的支撑。”梅劲表示。

     对于“十一五”安徽交通所取得的成绩，安徽省交通运输厅厅长梅劲非常自豪。5年来，安徽全省公路、水路交通建设预计完成投资1125亿元，较“十五”期增加58%。新增高速公路通车里程1428公里，完成国省干线公路改造超过5900公里，二级及其以上公路比重由“十五”末的85.1%增加到90.8%，基本实现适宜通公路的建制村通水泥(沥青)路，全省乡镇和建制村客车通达率分别达到100%和97.2%。

　　梅劲表示，安徽交通运输事业取得这样的成绩，依靠的就是坚持解放思想。成品油税费改革后，安徽交通面临着原有的投融资渠道功能逐步萎缩，而交通建设任务仍十分艰巨的矛盾，必然要求改革投融资体制，搭建新的融资平台。“这就要求我们进一步解放思想，把思想从那些不合时宜的观念、做法和体制的束缚中解放出来，从各种不适应、不符合科学发展观的思维定势中解放出来，用新思维新理念研究新情况，用新举措新办法解决新问题，推进交通建设事业在更大范围、更高层次上大发展。”

　　内河水运发展是近年来安徽交通的一大亮点，梅劲介绍，“十二五”期间，安徽提出内河航运跨越工程。在航道建设上，加快芜申运河、沙颍河、合裕线、淮河等航道的整治步伐，基本完成“两干三支”国家高等级航道规划建设任务；积极推进浍河、涡河等重要航道建设。2015年，高等级航道达到1500公里。在港口建设上，加快合肥等全国主要港口建设，初步形成以芜马组合港、安庆港为地区性中心港的皖江港口群，重点建设巢湖郑蒲港区、阜阳港颖州港区一期等项目。